理论上，一般情况下17米挂车的车自重约20吨左右。根椐国家相关法律法规整车不超52-55吨的规定（各省要求略有差异），17米车型可装约30-38吨重的货物（具体载重量视车型的实际自重和实际车况所影响）。对于轻泡货物，17米整车在三不超的情况下。理论上可装运约120个立方货物。

三超的货物，超过20米的超长货物，要提前选择线路，并派人对道路讲行检查。超过3米宽的超宽货物，要检测收费站是否能通过，运输途中车辆是否能过过等，超过4.2米的超高货物，也要提前选择线路，确定收费站及桥洞是否能正常通过。

在各钢构部件之间应用隔板或隔木隔开，部件上下的支撑垫木应在同一直线上，并加垫楞木或橡胶等物使其紧密接触，用钢丝绳和花篮螺栓连成一体并拴牢于车厢上，以免构运输时滑动变形或互碰损伤。

钢构件运输应配套，应按吊装顺序和流向来组织装运，按平面布置卸车就位、堆放，先吊的先运，避免混乱和二次倒运。

在整批货物订单装运过程中，应当要有大局观念，在条件允许的情况下，应该大小构件结合装运，轻重部件结合装运。

装、卸车起吊钢部件应轻起轻放，严禁甩掷，运输中严防碰撞或冲击。严禁野蛮装卸，装卸人员装卸前，要熟悉构件的重量、外形尺寸，并检查吊马、索具的情况，防止意外。