整车运输是一种较为分散与随机的货物从起点运到终点的直达运输，需要依靠规模经济形成效益，而零担运输一般是一种较为固定与集中的干线和末端配送运输，需要把不同物流起点的货源通过支线运营车辆汇集到装卸站点进行整合，运送到终点后要把货物分解装卸，再依靠当地的短途运输车辆把货物送到终的收货人手中。

与自身申请办理对比，合作方式能够 得到大量有竞争能力的折扣优惠和鼓励，它是互惠的。对于自身，如果是物流行业，能够 节约很多的营销费用，做到控制成本，提高工作效率的实际效果。这也是许多物流行业想要变成合作方的缘故，既不危害本身市场拓展，又能得到鼓励和奖赏，能够 做为第二职业运营。

目前的无车承运商陆续转型发展，新企业持续探索进到，互联网大佬的进驻，让网络货运领域立在了舆论旋涡。互联网货运，这一看起来“网上知名人士”的领域，在具体经营中仍然存有各种各样难题：资产再次充分发挥整体实力，而货运并并不是一个彻底“交通出行导向性”的领域。

以根据互联网货运提升运送率、减少物流成本为目地的网络货运平台，根据倒卖发票、减少运输费来赢利，误会了网络货运的优良感受。依靠现行政策，销售市场受欢迎，在网上货运依然必须在发货人、司机和平台自身的权益中间寻找均衡，以保持其可持续性的盈利，维护发货人和司机的利益，不然将被大转变。