线束总装流水线通常采用水平移动链条带动台车形式进行360度循环输送运作进行线束的装配。流水线生产厂家根据客户工厂场地的大小及工人作业工艺流程设计制作成尺寸，出厂后，不能任意改变长度，只能适应特定长度生产。线束总装流水线运转的台车又被称之为“线束装配图板”，需方需制作出3D布线图，运用CATIA中的测量工具，按照线束图的绘制要求，量出所需要的各主干、分支、

卡扣、扎带、橡胶件等尺寸，通过合理的设计去布置，打印出来贴于汽车线束流水线装配图板上，在其表面上设有用于对电线进行布线的布线电路、用于将沿着布线电路配置的电线保持为弯曲状的U字形夹具、和保持用于捆束各电线的夹紧件的夹紧件安装夹具等的布线夹具。

线束总装流水线主架包括两个过度台，运行台车包括工装图板、两侧立架和台车底盘，两个过度台之间通过多个可拆卸支架单元连接；线束组装板为三棱柱体，三棱柱体的两侧端面的三个角部分别安装有与流水线本体上翻转轨道相应的翻转滑块，每侧工作台翻转驱动机构安装于三棱柱体侧面三角形的中心位置。该汽车线束流水线主架采用积木式结构，可以任意改变长度，运行台车的工作台可以两面或三面任意更换，能够满足快速更换产品型号的需要，节约了生产场地。

线束总装流水线配有LED灯具一盏、作业指导书一套、220V插座、24V电动螺丝刀接口、电子显示屏、物料架、驱动电机、驱动变频器、配电柜等。

线束总装流水线电源为单相220V或三相380V50HZ（可按客户要求）。

汽车线束装配线是劳动高度密集型的生产线,机械化和自动化的程度相对较低,主要靠工人手工作业完成。每个作业任务的手工作业时间会在某区间内波动。因此,当生产节拍确定后,可能会发生这种情况:在固定的生产节拍内,某些工位并没有完成规定的装配任务。当这种情况发生时,通常的补救办法是停线或者在线外增加工人进行应急处理。当完工率较低时,无论采用哪种方法,所花的代价都是非常大的。这就要求在研究线束装配线平衡问题时,需将装配的各个工位尽可能详细划分,不仅考虑工位之间的衔接关系、操作位置约束等一般问题,还要考虑各个工作站的完工率,在确保生产节拍的情况下提高装配线的完工率,确保产品在交货期内交货。

自动物流分拣线系统是二次大战后在美国、日本等发达国家的物流中心、配送中心或流通中心所必需的设施条件之一。该系统的作业过程可以简单描述如下:物流中心每天接收成白上千家供应商或货主通过各种运输工具送来的成千上万种商品,在短的时间内将这些商品卸下并按商品品种、货主、储位或发送地点等参数进行快速准确的分类,并将这些商品运送到指定地点(如指定的货架、加工区域、出货站台等):同时,当供应商或货主通知物流中心按配送指示发货时,自动物流分拣线系统在短的时间内从宠大的高层货架存储系统或其他指定地点中准确找到要出库的不同数量的商品按配送地点的不同运送到不同的理货区域或配送站台集中,以便装车配送。