机组为组装式，各部件均在制造厂内组合成一个整体，并采用共用底座。压缩机的进、出口分别与蒸发器和冷凝器相接。主电动机的冷却采用制冷剂液体直接喷射电动机绕组而蒸发冷却，在较早的机组中，有用电动机外壳中设有水套而用冷水冷却的。半封闭机组具有结构紧凑、占据空间和面积小、对基础要求不高、运输管理方便等优点，且有较大的制冷量。

单筒和双筒机组

半封闭式机组中，蒸发器和冷凝器的布置形式可分单筒形和双筒形。

单筒型是将蒸发器和冷凝器布置在同一筒体内，称为单筒型蒸发器-冷凝器如图4（l-蒸发器2-冷凝器3-浮球阀），是目前用得为广泛的一种。冷凝器2位于上方，蒸发器1位于下方，其间用弧型板隔开。浮球阀3位于简体纵向中部下方。 [1]

制冷量小时，由于设备小，制造工艺上有困难而采用双筒型如图5（1-压缩机 2-增速器 3-主电动机 4-冷凝器 5-蒸发器）。蒸发器5和冷凝器4的筒体采用上、下的布置方式，以节省占地面积。也有两者平行布置的。

离心式制冷机组的制冷剂使用的氟利昂主要有R11、R134a、R123等。可以从制冷剂与水、制冷剂与润滑油、制冷剂与金属及非金属三个方面来阐述制冷剂的性能变化。①制冷剂与水，在氟利昂作为制冷剂的制冷系统中,当制冷温度在0 ℃以下时,游离态的水会结冰堵塞节流通道,并造成系统供液不足,机组制冷量下降；另外,水溶解到制冷剂后会发生水分解现象,并产生酸性物质,腐蚀金属材料,降低绕组的电气绝缘性能。②制冷剂与润滑油，同制冷剂与润滑油的溶解性不同,大致是互溶或不溶。互溶时,润滑油可随制冷剂一起渗透到压缩机的各个部件,形成良好的润滑条件,延长机组的运行寿命,但互溶会使润滑油的黏度降低,机组在相同压力下的蒸发温度升高；不溶时,制冷剂和润滑油易于分离,但传热面及机组内表面形成油膜会降低传热系数。③制冷剂与金属及非金属卤代烃含水时会发生水解形成酸性物质,对金属有腐蚀作用,因此,含水的制冷剂与润滑油的混合物能够溶解铜,形成镀铜现象。镀铜现象会影响运动部件的密封状况,损害轴承进而影响负压机组的整体密封性能,使外界空气进入机组内部,导致冷凝压力过高等异常情况发生;同时,卤代烃也是一种很好的有机溶剂,会使高分子材料(如天然橡胶、树脂等)变软、膨胀或产生气泡。 [

凝性气体

以R11、R123为制冷剂的机组是负压机组,其压缩机进口处于真空状态。当机组运行、检修或停机时,不可避免地有水、空气或不凝性气体渗透到机组中。如果不及时排除,会引起冷凝器顶部压力急剧升高,导致制冷量下降,耗功增加。 [2]