压缩机运行压力过高：压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。螺杆高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使阴阳转子转动需要更大力矩。
螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触（理论上）。转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。
螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行小间隙。
工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
排气压缩过高
1. 排气压缩过高的原因有:
(1) 水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足;
(2) 冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚，造成散热困难;
(3) 制冷系统内有空气;
(4) 制冷剂灌注过多;
(5) 排气管道中阀门发生故障，造成压力过高;
2. 排气压缩过高的排除方法:
(1) 检查阀门是否全开、加大供水或检查电动机电压，转速，传动皮带是否过松;
(2) 清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清洁干净;
(3) 放掉空气;
(4) 排出多余的制冷剂;
(5) 检查修正阀门。