水陆两用车是同时具备车与船的特性，由于具有的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，主要用于军事、救灾救难、探测等专业领域，后经开发改造用于旅游。

Ø1805年世界上辆水陆两用车雏形在美国诞生，通过发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮，可在水上行驶。

Ø二战期间美、德两国生产军用水陆两用车投入战争，其中德国14238辆，美国12778辆，战后部分水陆两用车继续用于水上救援及海上缉私。

Ø目前民用水陆两用车主要用于旅游，多为二战期间水陆两用车的改装车。市场上也曾经出现过如荷兰、英国等国设计的水陆两用汽车及韩国等国的概念车。

Ø水陆两用越野车积极参与了98年特大抗洪抢险，所研制生产的、有自主知识产权的各型水陆两用车，不仅提供给诸如包括总参装甲兵、武警总部、国家防总及科研单位等国内客户，先后出口到澳大利亚、墨西哥、美国、卡塔尔、菲律宾等国家。

Ø随着世界各地极端气候的增多，各种救援组织和机构对水陆两用车的需求已有明显增长。随着“一路一带”战略的推进和实施，水陆两栖车必将迎来新一轮的发展。

水陆车技术参数

配置/型号

BJ5022XZHE

发动机型号

JE493

外型尺寸（mm）长×宽×高

5340×1880×2060

轴距(mm)

2850

轮距（mm）

1554

小离地间隙（mm）

205

装载质量（kg）

500kg(5人+175kg)或8人

总质量（kg）

2450 kg(硬顶)

2350 kg（软顶）

平均燃油消耗（L/km）

9.5

燃油型号

10号轻柴油

小转弯直径（m）

14.8

爬坡度（%）

≮44.5

陆地车速（km/h）

≮95

水上车速（km/h）

≮12 （工业船艇级螺旋桨推进）

水中转弯直径（m）

25

吃水深度（m）

0.8

扭矩(N.m/r/min)

215/2000

排量（L）

2.771

驱动方式

陆地：四轮驱动 分时四驱

水中：螺旋桨

分动箱

机械式分动箱

悬架方式

钢板弹簧式非独立悬架

变速器

机械五速变速箱

1档：4.452，

2档：2.619，

3档：1.517，

4档：1.000，

5档：0.854，

倒档：4.473

额定功率/转速( kW/r/min)

68/3600

分动箱

高速比1.095

低速比2.522

轮胎

LT245

备注

车辆不上牌；硬顶带空调；软顶不带空调。

在两级海况下行使，即三级风、两级浪。

相关证书：军标认证、汽车出厂合格证、质量管理体系19001认证